Ούτε φέτος θα δούμε υδροπλάνα!

Το κόστος κατασκευής της σύμβασης, ακυρώνει τις πτήσεις σε όλο το Ιόνιο!

Η απόφαση του Ελεγκτικού που ακύρωσε τη σύμβαση των 3 εκατομμυρίων για 5 (!) υδατοδρόμια που προώθησε η περιφερειακή αρχή Ιονίων Νήσων, ακυρώνοντας την προηγούμενη προκήρυξη των 700.000 ευρώ επί Γαλιατσάτου, συμπαρασύρει τον φετινό προγραμματισμό και μεταφέρει τις πτήσεις για το χρόνου και… βλέπουμε!

Αν και το Αιγαίο ήταν μέχρι πρότινος πολύ μακρυά στη διαδικασία δημιουργίας και αδειοδότησης υδατοδρομίων, φαίνεται πως πλέον η περιοχή που μένει πίσω δεν είναι άλλη από το Ιόνο Πέλαγος, καθώς μετά την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου να ακυρώσει την προγραμματική σύμβαση της ΠΙΝ, οι όποιες ελπίδες για πτήσεις μεταφέρονται και πάλι για… του χρόνου!

Με την απόφαση 571/2021, το ΣΤ΄ Κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου ακύρωσε την προγραμματική σύμβαση της Περιφέρειας, καθώς διαπίστωσε σημεία «καταστρατήγησης των διατάξεων», γεγονός που δείχνει ότι θα υπάρξει νέα καθυστέρηση στην λειτουργία ενός υποτυπώδους δικτύου υδατοδρομίων στο Ιόνιο.
Η απόφαση έχει προκαλέσει αναστάτωση σε όλη την περιοχή της Δυτικής Ελλάδας, καθώς η αδειοδότηση των υδατοδρομίων σε Λευκάδα, Μεγανήσι, Ιθακη και Κεφαλονιά θεωρείτο κομβικής σημασίας για να είναι βιώσιμη η έναρξη των πτήσεων από τα ήδη αδειοδοτημένα υδατοδρόμια Κέρκυρας και Παξών (αλλά και Πάτρας)…

Κόστος από 700.000 σε 3 εκατομμύρια

Το βήμα πίσω, ως προς τα Ιόνια νησιά, είναι ότι ακυρώθηκε πρόσφατα από το Ελεγκτικό Συνέδριο, η προγραμματική σύμβαση που είχε υπογράψει η Περιφέρεια με το Δίκτυο Ελληνικών Πόλεων για την Ανάπτυξη (ΔΕΠΑΝ), μια μη Κερδοσκοπική Εταιρεία, με πρωτοβουλία 23 οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης από την Ελλάδα, η οποία θα κατασκεύαζε 5 υδατοδρόμια (Λευκάδα, Κεφαλονιά, Ζάκυνθο, Ιθάκη, Μεγανήσι) με κόστος 3 εκατ. ευρώ. Τα 3 υδατοδρόμια που έχουν αδειοδοτηθεί (Κέρκυρα, Παξοί και Πάτρα) δεν είναι αρκετά για να είναι ένα δίκτυο βιώσιμο, καθώς χρειάζονται πάνω από 5-6…

Το πρόβλημα, η σύμβαση των Ιονίων

Σε ερώτηση Βελόπουλου στους υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων και Τουρισμού, η αρμόδια διεύθυνση απάντησε πως στη διαδικασία αδειοδότησης βρίσκονται 29 υδατοδρόμια, ενώ έτοιμες είναι οι υποδομές υδατοδρομίων σε τρεις περιοχές, δηλ. Κέρκυρα, Παξούς και Πάτρα: “Τα εν λόγω υδατοδρόμια είχαν αδειοδοτηθεί με τον παλαιότερο νόμο και ενώ για τα υδατοδρόμια της Κέρκυρας και Παξών έχει εκδοθεί και η Βεβαίωση Συμμόρφωσης, εκκρεμεί η έκδοση αυτής για το υδατοδρόμιο της Πάτρας. Η υπηρεσία, ενώ είναι αρμόδια για τη διαδικασία χορήγησης αδειών υδατοδρομίου, δε δύναται να εκτιμήσει τους λόγους για τους οποίους υπάρχει καθυστέρηση στην υλοποίηση των υδατοδρομίων, η οποία εξαρτάται από την πρωτοβουλία των αιτούντων. Η πιο σοβαρή εξέλιξη έχει να κάνει με την ακύρωση από το Ελεγκτικό Συνέδριο, της σύμβασης που προωθούσε η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων, σε συνεργασία με το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων και την ΔΕΠΑΝ (Δίκτυο Ελληνικών Πόλεων για την Ανάπτυξη) για την κατασκευή 5 υδατοδρομίων, με κόστος 3 εκατ. Ευρώ”.

Το κάζο με τα υδατοδρόμια έφερε κόντρα Γαλιατσάτου – Κράτσα

Κριτική στην Περιφερειάρχη Ρόδη Κράτσα άσκησε ο πρώην περιφερειάρχης Θεόδωρος Γαλιατσάτος για την εκτίναξη του κόστους της κατασκευής 5 υδατοδρομίων που έφερε την ακύρωση της προκήρυξης από το Ελεγκτικό. Στην ανακοίνωση Γαλιατσάτου απάντησε η Ρόδη Κράτσα η οποία αποφεύγοντας να αναφερθεί στους λόγους της ακύρωσης, επιτέθηκε στον προκάτοχό της λέγοντας ότι επί της θητείας του δεν πέταξαν τα υδροπλάνα. Στην απάντηση Κράτσα ανταπάντησε ο Γαλιατσάτος, μιλώντας για ράπισμα και απουσία συγνώμη προς τους πολίτες των νησιών.

Γαλιατσάτος: Απουσία αυτοκριτικής για το «ναυάγιο» με τα υδατοδρόμια

Δυστυχώς επιβεβαιώθηκε η ΑΝΑΣΑ ως προς την εξέλιξη της υπόθεσης της αδειοδότησης και κατασκευής των πέντε υδατοδρομίων σε Λευκάδα, Μεγανήσι, Κεφαλονιά, Ιθάκη και Ζάκυνθο. Η περιφερειάρχης απαντώντας σε σχετική επερώτηση μας:
Απέφυγε οποιαδήποτε αυτοκριτική και ανάληψη ευθύνης για την παταγώδη αποτυχία της να προωθήσει έστω κατ’ ελάχιστον τα πέντε υδατοδρόμια.
Προσπάθησε να υποβαθμίσει την σημασία της σκληρής γλώσσας που χρησιμοποίησε εναντίον της περιφερειακής αρχής το ΣΤ’ Κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου όταν, απορρίπτοντας την Προγραμματική Σύμβαση, μίλησε για «σαφή παραβίαση των κανόνων της χρηστής δημοσιονομικής διαχείρισης».
Δεν έδωσε καμία προοπτική για το μέλλον, αναμασώντας αόριστες υποσχέσεις για συνεργασία με το υπουργείο υποδομών και την κυβέρνηση με σκοπό την υπογραφή νέας προγραμματικής σύμβασης.
Αρνήθηκε πεισματικά να δεσμευθεί σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Η ΑΝΑΣΑ εκφράζει την ανησυχία της για το γεγονός ότι, μετά από δυόμιση χρόνια θητείας, η περιφερειακή αρχή της κ. Κράτσα-Τσαγκαροπούλου έφερε την υπόθεση των υδατοδρομίων στο μηδέν και χωρίς ξεκάθαρη προοπτική.
Τα υδροπλάνα, ένα σπουδαίο και απαραίτητο εργαλείο για την συνοχή και την οικονομική ανάπτυξη της ΠΙΝ, δεν θα πετάξουν και φέτος με αποκλειστική ευθύνη της περιφερειακής αρχής και της κυβέρνησης της ΝΔ.
Η ΑΝΑΣΑ θεωρεί σημαντική προτεραιότητα την κατασκευή και λειτουργία των υδατοδρομίων και θα εργαστεί με συνέπεια για την πραγμάτωση τους.

Κράτσα: Ανεπαρκής αποδείχθηκε ο Γαλιατσάτος

«Ο κος Γαλιατσάτος απεδείχθη ήδη ανεπαρκής, αδιάφορος και επικίνδυνος», αναφέρει η Περιφερειάρχης Ι.Ν. Ρόδη Κράτσα – Τσαγκαροπούλου σε δήλωσή της με αφορμή την επερώτηση και την ανακοίνωση της «ΑΝΑΣΑ» για τα υδατοδρόμια, με τις οποίες η παράταξη με επικεφαλής τον κ. Γαλιατσάτο, ασκούσε κριτική στην περιφερειακή αρχή και μιλούσε για «ναυάγιο» της υπόθεσης.
Η κ. Κράτσα αναφέρει: «Για μια ακόμα φορά ο κος Γαλιατσάτος αποδεικνύεται κατώτερος των περιστάσεων και ανήμπορος να συνεισφέρει στον τόπο του σε ζητήματα ζωτικής σημασίας για την ευημερία, την ανάπτυξη και το όφελος των κατοίκων των Ιονίων Νήσων.
Στο τελευταίο επεισόδιο του γνωστού πλέον σίριαλ του πρώην Περιφερειάρχη, η τοπική κοινωνία έγινε μάρτυρας των κροκοδείλιων δακρύων του για τι θέμα της δημιουργίας του Δικτύου των Υδατοδρομίων στα Ιόνια Νησιά.
Ένα κομβικό θέμα για την ποιοτική αναβάθμιση, όχι μόνο του τουριστικού προϊόντος, αλλά και της καθημερινότητας και της επικοινωνίας των κατοίκων των νησιών μας, καθώς αφορά στη διασυνδεσιμότητά τους.
Αλήθεια, ο κος Γαλιατσάτος… ξέχασε και πάλι (δεν είναι η πρώτη φορά, φυσικά) να μας πει στη δική του θητεία -η οποία είχε διάρκεια μια ολόκληρη πενταετία- πόσα βήματα έγιναν προς την κατεύθυνση της δημιουργίας ενός Δικτύου Υδατοδρομίων στην Περιφέρεια Ιονίων Νήσων; Πέντε χρόνια η Περιφερειακή Αρχή της ΑΝ.Α.Σ.Α. περί άλλων τύρβαζε. Κι αντί να είναι σε θέση να επιδείξει -κατά το ελάχιστο έστω- διάθεση αυτοκριτικής, ο κος Γαλιατσάτος εμφανίζεται ως ο τιμητής των πάντων ασκώντας κριτική στις προσπάθειες της νυν Περιφερειακής Αρχής, που σκοπό έχει να δημιουργήσει -επιτέλους- ένα Δίκτυο Υδατοδρομίων, σύγχρονο και λειτουργικό, με υψηλές προδιαγραφές.
Όσον αφορά στις τοποθετήσεις του επικεφαλής της ΑΝ.Α.Σ.Α. για το κόστος της δημιουργίας του Δικτύου Υδατοδρομίων και τις συγκρίσεις που κάνει, ξέρει και ο ίδιος πολύ καλά (αλλά για μια ακόμα φορά παραπληροφορεί) ότι η μελέτη, την οποία «διαφημίζει» ως χαμηλού κόστους συγκριτικά μ’ αυτήν της νυν Περιφερειακής Αρχής, δεν μπορεί να σταθεί ούτε καν ως μια αρχική προμελέτη για ένα τέτοιο έργο.
Κι αυτό δεν το λέμε εμείς, αλλά οι ειδικοί, οι μελετητές, των οποίων αυτή ακριβώς είναι η δουλειά τους, να εκπονούν μελέτες για έργα αντίστοιχου βεληνεκούς, όπως το Δίκτυο Υδατοδρομίων, που όχι μόνο οραματιζόμαστε να δημιουργήσουμε στα Ιόνια Νησιά, αλλά έχουμε και την πολιτική βούληση να υλοποιήσουμε. Με τόση… σοβαρότητα αντιμετώπιζε επί των ημερών του ο κος Γαλιατσάτος το μείζον θέμα της τακτικής διασύνδεσης των νησιών μας. Κι έτσι συνεχίζει να το αντιμετωπίζει.
Ο κος Γαλιατσάτος απεδείχθη ήδη ανεπαρκής, αδιάφορος και επικίνδυνος».

Γαλιατσάτος προς Κράτσα: Αφήστε την γίδα κάτω, σας είδαμε

Ο κ. Γαλιατσάτος ανταπάντησε αναφέροντας τα εξής: “Αυτό είναι, σε παράφραση από την γνωστή λαϊκή ρήση, το νόημα της απόφασης του ΣΤ΄ κλιμακίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου με την οποία απορρίπτει την Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων και των Λιμενικών Ταμείων με σκοπό την αδειοδότηση και κατασκευή των πέντε υδατοδρομίων.
Εν τούτοις η περιφερειάρχης, αντί να απαντήσει (αν έχει κάτι να πει) στο Ελεγκτικό Συνέδριο (Ε.Σ) για το ράπισμα που δέχτηκε, αντί να ζητήσει, έστω, συγνώμη από τους πολίτες των νησιών μας για την εικόνα της ηθικής και πολιτικής απαξίωσης που προσέδωσε στην ΠΙΝ με τις πράξεις και παραλείψεις της, αυτή επιλέγει να επιτεθεί με χαρακτηρισμούς και σε υψηλούς τόνους στον επικεφαλής της ΑΝΑΣΑ και τ. περιφερειάρχη.
• παραβίαση των κανόνων περί δημοσίων συμβάσεων
• παραβίαση των κανόνων της χρηστής δημοσιονομικής διαχείρισης
• παράνομη απευθείας ανάθεση στην ΔΕΠΑΝ
• υπέρβαση των ορίων νόμιμης χρηματοδότησης της ΔΕΠΑΝ
είναι ορισμένα από αυτά που αποδίδει το Ε.Σ. στην κ. Κράτσα-Τσαγκαροπούλου!
Αποκαλύφθηκε, δυστυχώς γι’ αυτήν, ότι η προτεραιότητα της δεν υπήρξε ποτέ η αδειοδότηση και κατασκευή των υδατοδρομίων.
Προτεραιότητα της ήταν η σκανδαλώδης εύνοια και υπερχρηματοδότηση ενός εμπορικού μορφώματος (ΔΕΠΑΝ). Πώς αλλιώς μπορεί να ερμηνευθεί η εμμονή της περιφερειάρχη στην συνεργασία με το σχήμα αυτό όταν ήδη τούτο είχε απορριφθεί για πρώτη φορά το 20020 από τον ελεγκτικό μηχανισμό της Αποκεντρωμένης Διοίκησης;
Εκνευρίζεται η περιφερειάρχης , είναι φανερό. Αποκαλύπτονται η μία μετά την άλλη οι λαθροχειρίες της, δεν την σώζει από την λαϊκή κατακραυγή ούτε η πρόσδεσή της στους υπουργούς και στην κυβέρνηση της ΝΔ. Γιατί φυσικά δεν είναι μόνο το ναυάγιο των υδροπλάνων.
Είναι η προκλητική διασπάθιση δημοσίου χρήματος (100.000 ευρώ) για να υπηρετηθούν οι προσωπικές της δημόσιες σχέσεις στο Dubai. Είναι το αρνητικό ρεκόρ (περίπου 4%) της εκτέλεσης του προϋπολογισμού το 2021. Είναι η κατρακύλα στις τελευταίες θέσεις μεταξύ των 13 περιφερειών της χώρας ως προς την απορρόφηση των πόρων του ΕΣΠΑ.
Γι’ αυτό εκνευρίζεται και επιτίθεται στην ΑΝΑΣΑ και τον επικεφαλής της η περιφερειάρχης. Και μια συμβουλή για την περιφερειάρχη: Ασχοληθείτε με τα πραγματικά προβλήματα της ΠΙΝ και των κατοίκων της, έχετε ακόμη χρόνο. Αυτό όμως δεν θα είναι εφικτό αν συνεχίσετε να απουσιάζετε εκτός έδρας τις 220 από τις 365 ημέρες του χρόνου, όπως πράξατε το 2021.